1、减速齿轮箱低速轴与发电机的对中检查
1.1 准备工作
1.1.A) 在减速齿轮一侧，已拆除：
·联轴节保护罩壳，
·内壳体端法兰和绕组罩壳，
·减速齿轮低速轴滑油甩油圈。
1.1.B）在励磁机一侧，已拆除：
·端部法兰和绕组罩壳，
·轴承盖，
·上部外壳，
·上部下部外壳，为了防止给轴带来任何损伤要适当的隔开轴，用一个千斤顶顶起转子，
·检查轴承的绝缘情况，
·检查球形轴承的表面，
·重新装上下部外壳，落下转子再重新装上上部外壳。
1.1.C）在减速齿轮一侧安装上转子起重装置，在这一阶段不需要起吊转子。
1.1.D）给标记联接螺栓标出其定位并确定两个靠背轮法兰相互间的位置（保持平衡）。
1.2.A）
把一块带有磁性底座的千分表装在减速齿轮箱体上，使千分表的触针接触在减速齿轮的联轴节法兰外缘上，并调“0”。
1.2.B）
重新啮合发电机转子联轴节的止口法兰，使用两个联接螺栓，使两个法兰之间保持3到4mm的间隙
1.2.C）
缓慢的松开发电机转子的悬吊设备。这时要注意纪录下千分表读数指示的高度上的差值，此差值是未加载荷的低速轴与由转子重量加载的低速轴之间的高度差。
1.2.D）
把一个千斤顶安装在减速齿轮低速轴法兰的下方。利用上面步骤1.2.C中纪录下的读数值重新安装这一装配件，应该小心不要使该装配件横向移动。安装上另外一块千分表。
1.2.E) 测定在四点（顶部、底部、右侧、左侧）处两个法兰面之间的平行度（即开口值）。要保证在读取读数时两个法兰的联接不受应力。
1.2.F) 松开千斤顶，使轴绕轴线转过1/4圈，重复上面1.2.C、1.2.D和1.2.E小节中所描述的操作。
上述（即转过1/4圈的重复）操作要进行四次并对四次的读数进行平均。
1.2.G）从负荷齿轮箱看发电机，在水平平面内发电机法兰中心线与齿轮轴中心线均在同一直线内，偏差为±0.05mm。（没找到这个数据，参考的南汽数据）另外，在垂直平面直径为φ508的端面下开口0.09mm，偏差为±0.02mm
1.3 减速齿轮―――发电机轴的重新联接
在已经保证两个靠背轮法兰之间的平行度值是正确的以后：
·检查各个零件是否清洁。
·相对其标记，重新安装靠背轮法
·重新联接两根轴（全部联接螺栓分别装在它们在拆开时作出标记的位置）。
·慢慢的拧紧全部螺栓。
·检查两个靠背轮法兰的同心度（减速齿轮低速轴与发电机转子一个相对于另一个的同心
度）。最大容许的误差：0.02mm。
·使用一个扭矩扳手拧紧全部联接螺栓，依次拧紧两个径向对置的螺栓。施加给每个螺栓的扭
矩负荷为1900Nm。
·给联接螺栓和螺母加上锁紧片。
2、发电机后轴承的检查
由于已经在1.1.B节中对该轴承的清洁情况进行了检查，留下来的只需要简单地进行下列工作；
·检查轴瓦的间隙值
·重新安装整个轴承并检查各个罩壳的间隙。
·检查滑油入口处节流孔板的直径。
3、气隙的检查
3.1) 发电机的气隙
发电机的气隙是在工厂里就调整好的。
可接受的偏心值相当于发电机的气隙的设计值的4%。
3.2) 励磁机 TKJ 70-10 的气隙
用一组测隙规（塞规）来测量气隙。
最大偏心值：0.1mm。
图片提供：李福让
