南港公司承接的陕西未来能源煤制油分公司一套PG6581B燃机包运工程，经南港公司的严格挑选，组建了一支高素质的包运队进入现场，从2016年3月30日开始履行包运合同。
    在5月13日之前，包运队克服了煤制油工艺过程所产生燃料气的热值大幅度变化及压力波动、燃料气中含水较高，氮气封堵压力不稳定等因素，按业主要求实现了启停自如，确保了负荷控制在业主规定的范围内。
    之后利用全厂检修间隙完成了大量的燃气轮机维护保养及消缺工作，提高了设备运行可靠性；对辅机部分老设备进行了改造，延长了辅机设备的运行周期。
    燃机检修完成后，于6月18日一次开机成功，燃机运行至7月22日中午，燃机连续运行35天。包运人员在巡检时发现8#燃料喷嘴法兰烧红，停机处理，避免了重大事故的可能发生。包运人员配合南港专家处理故障过程中，尽心尽职，得到业主方的好评。
    在所有运行参数正常情况下，燃机投运230小时，于8月9日夜间11点40分巡检时发现10#燃料喷嘴法兰又出现烧红现象，包运人员立即向业主方汇报并采取降负荷停机，再一次避免了燃气轮发电机组重大事故的可能发生。故障出现后南港公司组织了三人专家组赶赴现场，在包运人员的配合下，查找相关运行数据，对燃料喷嘴进行解体检查。检查发现旋流器燃料气通道螺纹侧有不同程度的烧损，经过故障原因分析并提出了解决的方案，经精心修复回装，燃机从8月18日10点起机，运行至现在。
    燃料喷嘴法兰烧红现象分析：通过运行数据和现场拆检了解，发现在同等负荷下燃料气热值不同，偏离设计范围，导致燃料气流量大幅变化，燃料气环管P3和压气机排气压力CPD之间压差过大，造成旋流器螺纹处的泄漏过大；加上燃料气的燃点低，初步认定这是造成燃料喷嘴法兰非常规着火烧红的原因。
    通过两次故障处理，现场包运项目部在原运行管理条例的基础上，又追加了关于加强巡检的若干规定：一是缩短巡检间隔，从一小时抄表巡检一次，改为20-30分钟巡检一次，加强各方位巡检力度；二是细化并突出关键巡检目标，革新检查方法，仿照“荧光探伤”原理对燃烧系统做“暗室”检查，观察燃料喷嘴的细微变化，并手持测温仪器对燃料喷嘴和燃烧室端盖测温，实行燃烧系统温度的量化管理；三是深化安全生产规范，进入危险区域巡检的人员必须正确配戴防毒面具，手持危险气体巡检仪；四是明确重点故障处理步骤，下放管理权限，缩短应急处理时间，如果再次发现燃料喷嘴烧红现象，立即向中控室汇报，同时准备降负荷停机。
    故障的发现和处理过程，体现了南港人员敬业精神和熟炼的巡检技能。我们将继续努力，完成好后续阶段的包运工作。

巡检图

巡检图

照片提供：石发涛