陕西未来能源6B燃机包运一万小时心得
作者:常晓辉 来源:南港动力
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“一分耕耘，一分收获”，燃机安全运行10000小时，虽然只是10000小时，我们付出的是辛劳和汗水；保证了业主的经济利益，为南港公司燃机包运工作打下良好基础，。由于包运工作成绩突出，得到业主方认可，更多的是自己在工作和生活中的成长。
现将这10000小时的燃机工作做以下总结：
运行专业是一项需要长期积累经验并不断专研业务的工种。而我所在的南京南港动力设备安装有限公司在运行、维保、安装和调试方面经验丰富并承担过，天然气，合成煤气，轻柴油等相关燃料作为燃烧介质的燃机包运工作，但是榆林机组又具有一定的特殊性如：
榆林燃机使用的燃料是：F-T合成制油工艺驰放气或驰放气与合成煤气的混合气。
合同规定：气体燃料低位热值（设计）：4600KCalN/m3，实际现供气体燃料热值在3700KCalN/m3左右，甚至更低，燃料主要成份：氢气、一氧化碳、甲烷等。氢气、一氧化碳、甲烷属于高危险气体，加上燃机本身也是高温高压设备，注定了榆林燃机包运是一个高风险的工作。
燃机投运至今，在全厂大修前，因燃料气压力、热值、水份导致燃机遮断、切油过几次，在包运人员努力下短时间内燃机很快又投入正常运行。
由于燃机年数较久，绝大部分辅机设备处于老化状态，在全厂大修期间，南港包运人员对燃机出现的缺陷进行全面排查、梳理，对燃机的各部位进行了全方位的保养、维护，为了确保燃机能可靠、平稳、安全、有效的运行，南港包运人员做了大量的、细致的，复杂的工作，消除了燃机出现的各种缺陷。
燃机在去年的7月至8月份期间各出现过一次燃料喷嘴烧红现象，包运人员发现及时并停机，避免了两次燃机重大设备事故的发生，在现场项目经理和有关专业技术人员、包运人员以及热电车间大力配合理解下果断处理，燃机在最短时间内得到恢复并网发电。
南港包运人员针对中热值燃料气经常出现热值不稳定，流量高、低相差近1万方的气体，积累了机组运行经验和调整方案，努力使机组不切油不跳机，使燃机度过了一次次的运行困境，保证了燃机长期运行，到目前为止燃机累计运行10620h，烧气运行10430h。
由于现场的特殊性使得燃机的功率基本维持在22MW以下，导致排气温度很难满足余热锅炉的要求，为了解决这一问题，现场项目经理及时和公司技术人员沟通采取了燃机在部分负荷状态下使用IGV温度控制的运行方式，提高了燃机排气温度，保证了余热锅炉所需的高温蒸汽，发挥了燃机的最大效率，给业主带来了相应的经济利益。
困难和问题无处不在，南港包运队伍在困难和问题面前每一次都能得到及时妥善的处理，这种自信来源于公司领导对包运工作的重视以及包运人员平时不断的学习，自2016年4月接收包运到目前，我们针对燃机各系统的工作原理、工作过程、系统异常工况时参数的变化、原因分析、应对措施，按阶段进行一个系统一个系统的学习、讨论、考试由点到面，由简单的到复杂的，循序渐进的进行，并进行严格的考试。
实践证明理论，不会应用，这是死读书的表现；同时，也无法保证机组的安全运行。因此，在理论学习的基础上，还要进行操作上的强化。当然，我们不能要求大家瞬间就能掌握所有的操作，所以首先需要大家将各系统操作的内容不断的重复学习，牢记于心，再利用掌握的理论知识来指导操作。对于事故处理，同样要求大家反复的牢记规程中以及其它资料上的事故处理案例，同时，利用学到的理论知识来分析事故产生的原因、发生时的现象以及为何要如此处理。
理论与实践是相辅相成的， 2017年，我们燃机专业将继续深入开展理论学习和实践验证这两方面工作，只有不断的、反复的去学习和钻研，才能让我们的业务水平和职业素养得到真正的提高，使机组安全、经济的运行从而完成公司和业主交给我们的任务。
关键词：
陕西未来能源
6B
一万小时
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