一、前言
    深圳南天燃机电厂PG6531B型燃机，于2019年8月份进行了一次燃机大修工作；由于该机组在大修前长期处于停机状态，因此在大修后的试运中其#1瓦和#2瓦振动当起机升速或停机降速过程中，在过临界转速时轴承振动最大可达14mm/S左右，这对机组的安全运行极为不利。在此次大修前，该机一直处于停运状态，因此该燃机转子有可能出现变形而产生振动。在此次在大修复装后，应南天电力要求，在机组还未搬迁前，于2019年8月14日至16日在南天电厂现场，在机组无法带负荷而只能全速空载运行的情况，对该机组进行一次振动测量并进行现场动平衡。由于平衡面只能在燃机转子前端靠辅助联轴节法兰端面，对于这种工作转速超过二阶临界转速的转子，只在一端平衡，其对转子的整体平衡效果是有限的。

    二、测量过程
    在此次测量平衡过程中，我们对#1、#2轴承振动进行了测量，机组在开机运行过程中，尤其当机组在全速空载下运行时，燃机本体的二个轴承座振动值都偏大，尤其是#1轴承座振动已接近报警值，当机组在全速空载运行时，控制盘上一瓦（BB1，BB2）最大振动显示在12mm/S左右，接近报警值，在升速过临界转速时的最大振动在14mm/S左右。
    1、第一次测量：原始振动测量值：在此次平衡测量过程中,第一次开机，我们于2019年8月14日开机在全速空载下，振动测量装置测得的振动为：

    注：机组初始振动状况，1号轴承振动工频分量10.06mm/S，（101度）此时机组控制盘上显示的振动约为12mm/s左右。

    2、第二次测量：第一次加试加重后振动值：在转子前端靠背轮上加一个试加重为84克（在180度位置），第二次开机测的燃机振动有所下降，测振装置测的的振动值如下图。

    注：第一次试重加在84克（在180位置）#1轴承座振动工频分量为4.1mm/S，（在174度），但此时控制盘上显示的#1轴承振动约为11mm/S左右。#2轴承座在控制盘上的振动值约在6mm/S左右。

    3、第三次测量：经计算需加平衡重为84克（角度从试重位置顺转向移一个螺孔位置，即为180度—25.7度），第三次开机测量振动值如下。

    注：将试重按顺转向移一个螺孔位置（顺转25.7度）后振动状况。此时在机组控制盘上显示的振动#1轴承座约为11.5mm/S，振动没有下来，振动相为变化较大。CH1：一瓦垂直（近处）工频分量4.78mm/S,(-22度）。CH2：一瓦垂直（远处）

    4、第四次测量：经矢量运算需将配重移加到84克（在180度+25.7度位置），就是将配重从第一次试加位置逆转向移一个螺孔位置。第四次开机到全速测量振动值如下图

    注：将配重移到原试重逆转向移一个孔，（84克180+25.7度）此时控制盘上的振动一瓦振动约11.5mm/S 左右。CH1:一瓦垂直工频分量5.32mm/S<50度。CH2：BB4接的信号

    5、第五次测量：经测量运行计算配重还是又回装到原试重位置，84克在180度位置。第五次开机测量振动值如下图，

 
    注：将配重在移到第一次加的试加重位置，（84克在180度）其振动状况和第一次测量的振动相位变化大。（如原来的振动为4.15mm/S<171度，本次振动为5.0mm/S<17度，）振动值也有所变大。此时控制盘上显示一瓦的振动约11.5mm/S左右。CH1：一瓦垂直工频分量5.07mm/S<-15度。CH2：BB4接来的信号

    6、第六次测量：经运行计算将配重改为56克加在原试重逆转向移一个螺孔位置，第六次开机运行测量振动值如下。

    注：加配重减到56克，角度仍在原试重逆转向一个螺孔位置（155度左右）。CH1：一瓦垂直工频分量7.42mm/S<165度。此时控制盘上一瓦振动显示约为11.8mm/S。CH2：BB4接来信号。

    7、第七次测量：经运行计算将配重改为45克加在第一次试加重位置（180度），第七次开机测量振动值如下。

    注：配重减到45克，加在第一次加试重的位置（45克<180度），此次机组控制盘上振动从12mm/S下降到9mm/s左右。此为最后结果，因机组只是空载，待以后带负荷后振动变化情况再进行处理。CHI：一瓦垂直工频分量4.99mm/S<-176度CH2：BB4接来的信号。

    平衡后在控制盘上显示的振动值
 

    三、 结论意见
    从此次测量平衡结果看，#1燃机在正常运行过程中，其燃机的二个轴承座上的振动状况基本上还是正常的，机组在全速空载时一瓦上的最大振动在过临界时振动在10mm/s以下，二瓦振在6mm/S左右。但在此次测量过程中，发现机组在全速空载时其振动有时出现一个较大的二倍频分量，因此机组的振动可能还有其他影响因素，这要等以后在机组到现场带负荷运行后的振动变化情况再进行处理。因为以后机组在带负荷下运行时，机组的振动状况可能会有所变化。
    但目前机组的振动值基本还是在重型燃机的振动标准（国际标准ISO10816-4）规定范围内。机组是可以作长期运行的。

照片提供：胡志兴