燃机故障处理过程---榆林未来能源6BL型燃机维护包运
作者:石发涛 来源:南港动力
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燃机于5月12日下午15时，包运巡检人员发现轮机间有微量CO报警，立即汇报，经车间与现场共同处理后，未发现有CO泄漏情况，经商议可维持开机。
机组运行至17日19时15分，由于燃料气压力问题导致燃机负荷从35.5快速降至12.5MW，排烟温度从545℃降至370℃，在短时间内降温幅度较大，使机组受热不均，至22时，燃机负荷频繁调整。在此时间内巡检人员未发现异常现象，负荷带至温控后，也未发现异常。
从夜间2时开始巡检人员发现有CO泄漏至早晨交班时逐步增大，经查泄漏CO所气体是从10#燃油喷嘴倒出，致使运行人员巡检安全受到威胁，当心故障扩大，造成人员及设备受到伤害，现场负责人立即向南港公司领导进行汇报，南港公司领导明确表态要求业主停机检修和处理，在此期间现场负责人同时向热电车间领导做了汇报。
南港公司领导已派2位检修人员于19日18时到达榆林，另派南港控制专家赵小宁也一同到现场，解决出现的问题。
燃机申请停机获未来公司领导批准于20日0点停机。
20日6点30分燃机检修人员到现场进行检查处理，更换10#燃料喷嘴一只，检查所有燃油喷嘴及相关问题，于下午17点07分燃机投高盘，正常后转自动，点火时出现燃油过流量报警，跳机。接着17点25分燃机投高盘，正常后转自动，进入点火后出现未检测到火焰，后面连接3次均出现该问题，确定停机检查。
检查发现燃油喷嘴有堵塞情况，决定对燃料喷嘴全部拆卸检查，确认有积碳存在。
21日南港公司领导专程派公司高管卞乔冶到现场组织指导工作。
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